T701HP

Jednym z głównych atutów przyczepy jest półokrągły przekrój poprzeczny skrzyni ładunkowej typu halfpipe. Dodatkowo przekrój skrzyni zwiększa się o 50mm w kierunku wyładunku czego zaletą jest łatwy wysyp ładunku podczas wywrotu i nie występuje tu tzw. klejenie ziemi, piachu oraz klinowanie ładunku. Skrzynia typu Half-Pipe umożliwiła zrezygnowanie z podłużnic i poprzecznic, stosowana w standardowych skrzyniach przyczep budowlanych, co zmniejszyło jej masę własną i zwiększyło ładowność.

Przyczepa budowlana PRONAR T701HP o dopuszczalnej masie całkowitej 22T w wersji standardowej ma ładowność 16,1T i pojemność 12,5 m³.

Skrzynia jest w całości wykonana z blachy o zwiększonej wytrzymałości i wysokich parametrach ścieralności typu Hardox 450 o grubości 6 mm. Zwiększa się w ten sposób żywotność skrzyni, jest ona odporniejsza na ścieranie, obicia oraz uderzenia.

Istotną zaletą przyczepy T701HP jest możliwość stosowania i wykorzystywania jej również w rolnictwie, dzięki zastosowaniu szerokiego ogumienia 600/55R26,5, które sprawdza się w trudnych warunkach terenowych.

Dzięki zastosowaniu gumowej uszczelki w ścianie tylnej przyczepa jest szczelna. Daje to możliwość przewozu nawet drobnego piasku bez ryzyka jego wysypania się na drogę.

Mechanizm hydraulicznego otwierania klapy tylnej pozwala na otwieranie jej do góry bez wysiadania z ciągnika. Klapa charakteryzuje się dużym kątem wychyłu i może być całkowicie uniesiona, co znacznie ułatwia rozładunek dużych kamieni i głazów. Dodatkowo klapa jest wahliwa co ułatwia odjazd po rozładunku.

Teleskopowy cylinder przedni ma wysoką rezerwę siły i z łatwością wywraca skrzynię pod kątem 55° do tyłu. Siłownik potrzebuje ok. 41 litrów oleju podczas wywrotu. W przyczepie zainstalowano instalację hydrauliczną wywrotu bez wyjścia na tył, z dodatkowym przewodem do szybkiego opuszczania skrzyni.

W standardzie przyczepa T701HP wyposażona jest w uniwersalny, sztywny, amortyzowany sprężyną stalową dyszel. Rozwiązanie to wpływa na komfort pracy operatora, bezpieczeństwo jazdy oraz znacząco odciąża tylną oś ciągnika. Istnieje możliwość regulacji wysokości cięgna dzięki temu można podłączyć przyczepę do z dolnym lub górnym zaczepem ciągnika. W opcji, rama podwozia przystosowana jest również do montażu dyszla amortyzowanego hydraulicznie.

Zawieszenie typu bogie z resorami parabolicznymi o rozstawie osi 1600 mm, z osiami sztywnymi o przekroju 150×150 wyposażonymi w hamulce bębnowe o wymiarach 406×140 pozwala na użytkowanie przyczepy w trudnych warunach, na nierównym terenie, zapewniając jej stabilną jazdę.

System z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuwarstwowych ( farba podkładowa + lakier) daje wysoką odporność antykorozyjną, dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV.